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试驾指挥官PHEV 插电后的Jeep是很省油的

来源:中国汽车配资公司网 | 2019-11-18 08:23:23
Jeep在指挥官的基础上,重新调教了代号为GME T4的2.0T涡轮增压发动机,通过换装SI-EVT混动无级变速箱以及增加13kWh动力电池包,推出了一台综合续航达900公里的Jeep指挥官PHEV。

正所谓鱼与熊掌不可兼得,造车也是如此。汽车在设计之初,过于追求某个单一性能,其他性能就会有所妥协。在众多取舍之间找到尽可能的平衡,便会增加该快车型的市场覆盖范围。

搭载与阿尔法·罗密欧Giulia与Stelvio同源发动机的Jeep指挥官,本身就兼顾了城市、越野双重性能需求。如今,Jeep在指挥官的基础上,重新调教了代号为GME T4的2.0T涡轮增压发动机,通过换装SI-EVT混动无级变速箱以及增加13kWh动力电池包,推出了一台综合续航达900公里的Jeep指挥官PHEV。

取节能,舍越野

美林配资越野性能一直是Jeep品牌灵魂,曾经低油耗、新能源似乎与Jeep似乎并无瓜葛,事实上也的确如此。Jeep指挥官PHEV的混动技术,实际上是源自大捷龙PHEV。这套获得沃德十佳称号的混动系统,优势不仅仅是平顺的动力表现,其亏电状态下的燃油经济性也十分出色,官方宣称其纯电续航能力为70公里,综合续航能力可达900公里,亏电状态下油耗不超过6L/100km。不过,由于采用混动系统,Jeep指挥官PHEV失去了四驱系统。

Jeep指挥官PHEV的动力系统,由GME-T4 2.0T发动机+SI-EVT混动无级变速箱+13kWh动力电池包组合而成。对于插电混动车型来说,匹配阿特金森循环发动机或小排量涡轮增压发动机是主流之选,采用性能强劲的2.0T高动率发动机,并不是一个常见选择。

Jeep指挥官PHEV所搭载的GME-T4 2.0T发动机,是在低功率版本发动机上,进一步降低了最大功率与最大扭矩。此外,其动力爆发平台期不仅提前而且更加宽泛,1750-5200rpm均处于最佳输出范围。这一切的调整,均是为配合SI-EVT混动无级变速箱。

在Jeep指挥官PHEV的驱动总成中,发动机并不是“主角”,甚至空调系统都不再由发动机提供动力。代替9AT变速箱的SI-EVT混动无级变速箱,是这套插混系统的“灵魂”。混动变速箱内置两台永磁同步电机,靠近发动机一侧的电机,主要负责发动机启停以及发电,另一组电机负责驱动以及能量回收。

美林配资众所周知,插电混动车型有电“龙”亏电“虫”,在有电的前提下,驾驶质感、加速性能、燃油经济,综合性能优势十分突出。而在亏电状态下,动力迟滞、油耗激增、噪音增大,综合表现难以令人接受。主要原因在于,插电混动车型亏电状态下,发动机一方面负责驱动,另一方面负责充电,其工作压力倍增。

Jeep指挥官PHEV的插混系统整体工作流程,更偏向于增程式车型。在正常混动模式下,发动机负责驱动发电机,发电机向动力电池传输能量,主驱动电机负责驱动车辆。在这种串联模式下,发动机时刻处于最佳的工作区间,噪音、油耗都得到了很好的保证。发动机仅会在大功率输出模式,以串联模式参与驱动环节,很少单独驱动车辆。因此Jeep指挥官PHEV才会下调GME-T4 2.0T发动机动力性能,同时增加动力输出平台期。

“E车汇”在体验Jeep指挥官PHEV之前,已经感受过其燃油版本车型。对比之下,插电混动版本车型的动力表现不仅更加迅捷,整体加速性能也更加轻盈,几乎感觉不到任何的动力迟滞或突兀。此外,在亏电状态下,该车的驾驶品质也并未下降,发动机与电机之间的动力切换十分平顺。L挡模式下,能量回收力度会明显加强,此外电机参与驱动也会更加频繁。

除了混动还有哪些变动?

目前,美林配资已于11月7日正式上市,综合补贴后售价区间为30.98-32.28万元。

Jeep指挥官PHEV基于Jeep指挥官打造而来,整体设计方面并没有任何改变,在外观方面主要变动在于配备17寸风阻轮毂、低滚阻节能轮胎,以及车尾PHEV标示。

在内装方面,Jeep指挥官PHEV唯一的区别在于驾驶模式选择,从原来的专注越野,改为混动驾驶专属。至于高低两款车型,主要的区别仅在于部分配置,例如座椅通风、方向盘加热等舒适性配置。

美林配资车机系统方面,美林配资内置Uconnect系统,这套系统除基础功能之外,支持远程OTA升级,并且可以通过CarPlay、Carlife链接智能设备。此外,针对混动系统单独增加了一套混动功能界面,可以实时了解车辆驱动状态。

美林配资Jeep打造指挥官PHEV,主要改变的是动力结构,并没有进行重新定向研发。这种“油改”车型,会因地盘布局影响内部空间。受动力电池布局影响,指挥官PHEV的后排坐姿较高,同时占据一定的行李箱空间。

美林配资在“E车汇”看来,指挥官本身就是偏向城市的SUV车型,兼顾了家用与越野双重需求,而PHEV车型的推出,则进一步增强了其城市属性。源自大捷龙PHEV的混动系统,高效、平顺、节能,并着重改善了插混车型亏电时的弱点,让Jeep指挥官PHEV在不同情况下,表现更加均衡。

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